Dopo l’articolo del mese scorso, il bacillo (sia pur estivo)
dell’andare a vela probabilmente si è diffuso + del previsto e, siccome mi
sento assolutamente responsabile, vorrei “ this time” fare in modo che lo
stesso si diffondesse in maniera irreversibile approfondendo qui e là, e
ponendo così le basi affinché del bacillo non si trovi né vaccino né cura…
Entriamo nello specifico parlando della “classe” (termine che
identifica il tipo di barca a vela), e lo facciamo con quella di approccio:
L’OPTIMIST: Nasce nel 1947 per merito o “colpa” di Clark Mills,
visionario progettista americano che riesce in un colpo solo a violare forse
tutte le regole di una progettazione navale: la barchetta è sinceramente
bruttina e spigolosa, con una lunghezza “fuori tutto” di mt 2,30, larghezza di
mt 1.65, peso di kg 35 ed una randa (vela
“armata” sull’albero principale o unico in questo caso) di mq 3.76… il tutto
per un colpo d’occhio tale da consegnarla ai posteri con l’appellativo irriverente
di “vasca da bagno”. Ebbene, a dispetto di tutto, l’OPTIMIST si rivela invece veramente
maneggevole (l’analogia con la strada è fin troppo facile: è la Fiat 500 del
mare) ed è proprio per questo che ogni scuola velica la utilizza per i bimbi
principianti con una età che va dai 6 ai 13 anni ed un peso max di kg 55… altra
nota caratteristica è il boma (trave in alluminio, legno o fibra di carbonio
che sostiene la base della randa) troppo basso, tale da rendere l’OPTIMIST inaccessibile ai ragazzi “cresciutelli”, e
così l’OPTIMISTA (nulla a che vedere con Venditti ) dovrà passare
necessariamente ad una classe superiore già a 15 anni così come prescrive del
resto anche la FIV (federazione italiana vela) e la ISAF ( international sailing federation).
Per gli “over size” o i velisti più esperti eccoci di fronte ad un’altra
classe denominata LASER: barchetta più carina e snella sempre armata di una
sola vela e con deriva mobile controllata da cime… e qui ci scappa wikipedia:
la deriva è quell’appendice simile ad una ala collocata nella parte + bassa
dello scafo che serve ad impedire lo “scarroccio” altra parolaccia nautica che
vuole indicare il movimento indesiderato (traslazione) della barca in direzione
diversa dalla rotta. La genesi del LASER è datata 1969 ed ha come progettista
il canadese Bruce Kirby . Ecco le sue misure: lunghezza mt 4,23, larghezza mt
1,37, superficie velica mq 5,76 (laser standard). Che dire: una modella
anoressica , semplice ma molto impegnativa se messa alla prova, caratteristiche
che ne hanno fatto una vera celebrità da sempre.
Ovviamente è classe prevista come disciplina olimpica sia maschile
che femminile, mentre per i più giovani esiste un campionato mondiale con vela
ridotta a mq 4,70 (World Laser 4.7 Youth Championship).
Gentili lettori potrei continuare ad inanellare tipi (ops chiedo
scusa ) “classi” di barche a vela dalla fama e dalle forme accattivanti: come dimenticarsi del famigerato “FLYING
DUTCHMAN” o del prediletto oramai dalle scuole veliche
il “555FIV”: un’ imbarcazione da Coppa America in miniatura tale da
sviluppare lo spirito di squadra fin nei giovanissimi, con regate affascinanti
come i Match Race (tipica sfida uno contro uno all’ultimo arrembaggio… ehm cioè
volevo dire…) dove ci si gioca la vittoria fino all’ultimo metro del campo di
regata, in gergo detto “bastone” con un lato di bolina e quello finale di
poppa. Ed ora da bravo a spiegare che cosa sono? No meglio di no.
Prima o poi, la smania di specificare il tutto, di mettere i
puntini sulle “i”, sicuramente avrebbe il soprav “vento”… sul vostro modesto
tecnico, che investirebbe così il malcapitato neofita con una pioggia di
termini e di gergo nautico umanamente non più gestibile… ed allora fermiamoci
qui, magari rimandando gli appassionati alla prossima puntata , stessa spiaggia
, stesso mare e…con l’augurio tecnico-scaramantico-propiziatorio di sempre: barchetta,
tavola a vela o kytesurf che sia…
BUON VENTO A TUTTI !!!
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